家庭乱伦
恩智浦汽车芯片部门收入同比下跌…
英飞凌合座应收出现下滑…
意法半导体单季营收同步下滑…
德州仪器三季度竣事营收同比下跌…
大厂事迹仍然在低谷盘桓，汽车芯片阛阓疲软样式依旧。
01
极冷已至：汽车芯片阛阓遇冷
对比2023年各人收入前十公司的收入排行不难发现，几家头部汽车芯片厂商齐跌出排行。举例被称为“半导体行业风向标”的德州仪器和正强攻碳化硅阛阓的意法半导体，反而是同为功率半导体“欧洲双雄”之一的英飞凌进入前十，夸耀出行业之间正出现神秘变化。
飞极速在线英飞凌发布的财报夸耀，2025财年第一财季（即2024年第四公历季度）竣事营收34.24亿好意思元，同比下滑8%、环比下滑13%。
凭据英飞凌预测，下一个季度瞻望营收环比增长5.1%，其中汽车和工业范围的库存调整仍在赓续，不外调整力度正缓缓平缓，多个吃亏类阛阓的库存水平已收复平方。
关于合座2025年，英飞凌合计汽车需求瞻望将保捏安祥。尽管宏不雅经济情状正在改善，但迎风情况仍是存在，包括汽车经销商库存调整和吃亏者需求严慎等。从区域角度看，欧洲、日本、韩国和北好意思的主要隘区瞻望将下跌；中国汽车阛阓将更多地转向原土OEM厂商（原始征战制造商）。
德州仪器四季度财报夸耀，期内公司合座竣事营收40亿好意思元，同比下滑2%、环比下滑3%。具体末端阛阓方面，第四季度在工业阛阓出现低个位数百分比下跌；汽车阛阓环比下跌约5%；个东说念主电子阛阓上升约5%；企业级系统阛阓下镌汰个位数百分比；通讯征战阛阓上升高个位数百分比。
意法半导体第四季度净收入同比下跌22.4%至33.21亿好意思元。凭据公司CEO Jean-Marc Chery分析，四季度尤其是欧洲汽车阛阓承压，公司将捏续适合汽车电动化和数字化趋势发展。2024年全年，公司合座收入同比下滑23.2%，主要源于工业阛阓的大幅下滑、汽车阛阓也有小幅度下滑。
除了纯硅基汽车芯片，碳化硅这种新材料的阁下也影响着行业变化。在2024年汽车芯片阛阓承压的态势下，碳化硅是其中为数未几仍有增长的细分品类。
凭据英飞凌在事迹会上流露，2024年与多家中国的汽车OEM厂商开展谐和，且其碳化硅业务在快速增长。意法半导体在2024年碳化硅居品的总营收为11亿好意思元。尤其中国事各人电动汽车行业增长最快的阛阓，公司也与中国汽车制造厂商有比其他供应商更多的调息争作。
在昔日的汽车芯片缺少期间，阛阓对芯片的需求极为重生，这促使各大芯片制造商纷繁加大产能插足。英飞凌早在 2022 年就启动了在马来西亚居林建筑各人最大、最高效的 200 毫米宽禁带半导体工场，2022 年 2 月文牍投资 20 亿欧元，8 月又追加文牍 50 亿欧元投资 。博世在 2022 年再投资 4 亿欧元用于扩大德国德累斯顿、罗伊特林根晶圆厂的产能，并在马来西亚槟城州建树一个半导体测试中心。华虹半导体在智能电动汽车芯片需求激增的布景下，2024 年产能瞻望增长，欺压 2023 年 Q4，其 8 英寸折合产能已增至 39.1 万片。
但是，跟着这些新增产能的慢慢开释，阛阓供应速即加多。与此同期，各人经济形势却发生了变化，经济增长放缓，吃亏者购买力下跌，末端阛阓增长能源不足。这使得汽车芯片的需求未能如预期般增长，导致产能多余的样式缓缓显现。
同期，卑鄙需求变化。Counterpoint Research 副总监 Brady Wang 分析指出，约莫从 2023 年第三和第四季度运行，电动汽车的需求有所放缓，销量不如预期，形成了现时汽车芯片阛阓出现库存积压情况。各人阛阓对电动车的需求放缓，与电动汽车价钱比拟一般燃油车偏高、充电桩等基础花样不完善、冬季低气温影响里程数等要素关连，导致各人阛阓相对偏向于购买油电夹杂型电动车。
此前，在汽车芯片缺少的情况下，车企为了野蛮供应链风险，纷繁遴荐囤货计谋。但跟着阛阓形势的变化，这些囤货缓缓成为库存职责。当阛阓需求增长放缓时，车企的囤货活动使得芯片库存积压问题愈加严重。此前汽车制造商大齐囤积芯片，而如今需求增长不足预期，导致库存难以消化，进一步加重了产能多余的情状。
02
逆势而上：细分范围亮点频现
高性能计较芯片：英伟达、高通等公司推出新一代自动驾驶芯片，赢得车企订单 自动驾驶、智能座舱等趋势鼓动高性能计较芯片需求增长。
功率半导体：英飞凌、意法半导体等公司扩大碳化硅产能，知足新能源汽车需求。新能源汽车渗入率耕种，带动功率半导体需求增长。
传感器芯片：索尼、安森好意思等公司推出新一代车载图像传感器，耕种自动驾驶感知才智。自动驾驶品级耕种，对传感器数目和质地建议更高条款。
况兼新能源汽车对芯片的需求不仅在数目上大幅加多，在性能上也有更高条款。一辆传统汽车中的芯片数目约为 500 - 600 颗，而跟着自动驾驶、新能源等功能的加多，目下大部分新能源车型遍及安装的芯片数目至少在 1000 - 1200 个，一些以智能为主打的新能源车型，则需要的芯片数目更多，以致能达到 2000 颗傍边。新能源汽车需要大齐的 DC - AC 逆变器、变压器、改革器等元器件，这使得对 IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求量大幅加多。新能源汽车的快速发展，为汽车芯片阛阓带来了广袤的发展空间。跟着新能源汽车阛阓份额的不停扩大，对汽车芯片的需求也将捏续增长，从而拉动汽车芯片阛阓的发展。
03
中国汽车芯片产业逆势？
看成半导体行业风向标，好意思国德州仪器公司2024年第四季度营收40.07亿好意思元，同比下滑2%。意大利和法国合伙企业——意法半导体的事迹下滑情况更为彰着，其2024年第四季度营收33.2亿好意思元、净利润3.41亿好意思元，分散同比下跌22.4%和68.4%。意法半导体首席实验官谢里坦言，欧洲阛阓正靠近工业复苏滞后、库存积压以及汽车需求放缓的三重压力。
比拟其他阛阓，中国阛阓需求较为知晓，展现强劲韧性。德州仪器首席实验官哈维夫·伊兰在事迹疏通会上暗示，中国阛阓在四季度同比和环比齐竣事了增长，约莫增幅为15%。有分析合计，在行业疲弱布景下，中国阛阓或成为各人汽车芯片厂商翌日破局的关节要素。
事实上，在一些细分芯片范围，国内厂商已取得了不俗推崇。举例，在车载MCU芯片范围，东风汽车发布的DF30芯片，填补了国内高端车规级MCU芯片的空缺。在功率器件范围，据集微商酌数据，比亚迪IGBT功率器件装车量已于2023年率先英飞凌跃居国内第一。在智驾芯片范围，据盖世汽车探求院数据，2024年1—6月，在智驾域控芯片前装标配量Top10中，自主占据4席，分散是华为昇腾610、地平线征途5、地平线征途3和爱芯元智凌芯01，四款芯片所有这个词市占率达18.8%，而2023年独一13.9%；在同期的智能座舱域控芯片装机量Top10中，原土品牌占据三席。
而伴跟着DeepSeek的火爆并开源，不仅为各人汽车智能化灵通了一扇新大门，也为原土厂商的解围提供了新念念路。从推崇来看，智能驾驶范围已有华为昇腾、黑芝麻智能、爱芯元智、地平线、芯擎科技等智驾芯片公司官宣加入DeepSeek生态；外洋企业中，英伟达也官宣搭载DeepSeek-R1。跟着芯片企业连续加入DeepSeek生态，汽车企业自2月6日起，祯祥、上汽、长城等均连续官宣竣事与DeepSeek深度交融。
在智能驾驶范围，DeepSeek等大模子具有高大的当然言语处理和推理才智，不错为智驾提供愈加精确、高效的算法补助。原土厂商不仅不错借助DeepSeek等时刻耕种智能驾驶系统的性能和安全性；通过引入DeepSeek等大模子家庭乱伦，原土厂商还不错镌汰智能驾驶系统的研发本钱和时分本钱，加快智能驾驶时刻的营业化进度。不外，将DeepSeek等大模子与智能驾驶系统进行灵验集成和阁下亦然原土厂商需要处置的问题，这需要厂商具备高大的时刻研发和系统集成才智。