还没上市就依然让平直竞品的销量受到影响户外 勾引，这是汽车历史上不曾发生的兴奋。
艳母在线AITO M8预售一周之后，订单量依然达到了6万台傍边，日均订单量破8000台，这是一个极度恐怖的数据。
我服气这个数据的果然性，原理有两个。
一个是，我身边有两个一又友下定了AITO M8，均为BBA换购群体，另一个，AITO M8的汇集标签搜索热度直线飙升。
这两个感知点，阐明AITO M8的热度绝非口耳之学。
咱们之前说过，AITO M8是一台从定位上，就极度齐全的车型，其经受了和AITO M9交流的蓄意谈话，仅仅在细节上进行了小的改变。
AITO M9就依然是一台极度收效的车型，蓄意谈话广为东说念主知。
另外，从尺寸上来看，AITO M8并莫得比AITO M9小太多，这意味着AITO M8的里面空间宽阔度、舒完满、泛用性不会弱，以致关于许多东说念主来说，依然是“产物力溢出”景色。
其36.8万的预售价，其实即是用AITO M9的产物力，来攻入之前30多万破钞阛阓的产物土产货。
这是BBA的中枢阛阓，往常良马X3、奥迪Q5L、驰骋GLC、沃尔沃XC60等车型的销量发扬出色，豪华品牌全靠30多万的SUV撑起中枢利润。
按照当今的热度，AITO M8将会成为豪华品牌阵营最大的劫夺者，攻城掠地的速率不会慢。
用户之是以会从初期就招供AITO M8，短视频原理主如果以下几个：
1、往常二十年，30多万SUV阛阓只可破钞燃油产物。
这一时候阶梯不管如何迭代，齐是小幅度的量变，关于许多换购屡次的用户群体来说，其实体验感并莫得本色上的改变，无非即是奥迪换良马、良马换驰骋。
但到了新动力期间之后，科技、智能、电动化，这些齐是全新的体验，关于换购群体来说，这是一个新的弃取。
2、AITO M8本人即是一台莫得短板的车型。
SUV的宽阔、舒心，增程的不暴躁、平顺性，且是一台尺寸比良马X5更大的产物，各方面的基本产物力蓄意很收效，将其定位为AITO M9的小尺寸版块并不外分。
教诲就领有盛大的机械修养，这从根底上就眩惑了无数的群体。
3、竞争敌手未几，且现存敌手的竞争力枯瘦，不及以拒抗华为体系的冲击。
当今，30多万的新动力产物板块中，破钞者只可弃取蔚来、理思两大产物序列，小鹏也曾试图站在30万的高位，却被阛阓打掉了溢价空间。
蔚来为纯电阶梯，大多数破钞者因为暴躁而回避掉了这个品牌，毕竟纯电的局限性有，且不小。
理思的增程阶梯虹吸走无数的群体，是以理思L7、理思L8、理思L9领稀有万台的月销量，之是以理思能得回收效，亦然源于在这一阛阓份额中，其不存在太多的竞争敌手。
AITO M8的落地，极度践诺的击破了理思巩固的生计环境。
和理思比，AITO M8有一个极度大的卖点，是理思所不具备的，即是“销售资本”更低，比如说车机系统和华为手机的齐全联动。
一个是，鸿蒙座舱和华为手机的匹配，愈加无缝，体验感更丰富，而况踏实、安全。
另一个，华为ADS 3.0阛阓的统治力、领跑智商极强。
这两点，注定会在终局销售时提供更简便苛虐的眩惑力和更低的讲明资本，这将会成为终局销售时，平直虹吸走理思销量的平直原理。
而况，雪柜、彩电、沙发、品性、时候储备以及OTA智商，这些产物点AITO M8并不比理思差。
以上这些原理，均是AITO M8还未上市就爆单的中枢理由，虽然根底竞争力照旧下调的价钱，不及40万就能动手当今华为最顶级的时候。
是以我有原理服气，AITO M8的真谛可能会高于AITO M9。
AITO M9创造的是华为动手就击溃BBA高端车的光芒战绩，而AITO M8将会透顶颠覆BBA在这一中枢板块躺着盈利的舒心形势。
其将会让BBA的主流车型，加快迭代、废弃利润户外 勾引，这关于总共这个词阛阓来说势必是个功德儿，AITO M8更像是一个巨型鲶鱼，鼓舞阛阓发展。