时值深秋，东北最低气温已跌破5度，G1京哈高速沿线奇迹区内却骆驿继续。在辽冀两省接壤的北戴河奇迹区内，周亮(假名)将车辆充电枪放回充电桩上，准备启动下一段行程。
“比拟前年长假时期，本年远程充电更快了些。”周亮对时间周报记者说。这是国庆假期第5天，周亮正开着一辆新动力汽车从辽宁省葫芦岛市复返北京。
由于闲居自驾出行，新动力汽车秋冬季远程出行存在的充电难、充电慢等问题一直困扰着周亮。尤其到了气温偏低的东北地区，充电慢、耗电快成了周亮远程出行的最浩劫题。
跟着新动力汽车驶入东北三省，东北地区主要高速说念路的充电、换电关节数目相较往年有昭着增多。在奇迹区给车辆充电时，周亮发现该奇迹区竟有朝上4个充电桩品牌、超20根充电桩，这大大缓解了国庆出行岑岭时期的充电列队贫瘠。
“东北地区高速公路上的新动力汽车也多了起来。”不外，周亮照旧以为，新动力汽车在东北地区远程出行的贫瘠并未饱和搞定。冬季充电慢、耗电快的风物仍然存在，他依旧还有“危境感”。
国庆长假从北京到沈阳：作念好探究，充电无压力。
艳母在线本年国庆长假时期，住户出游关心热潮。交通运输部的初步统计数据披露，10月1日至10月7日，瞻望全社会跨区域东说念主员流动量累计约为20.08亿东说念主次，日均同比增长4.1%。
东北三省凭借当地特点早市、温泉、秋日怡悦，诱导不少搭客自驾前去。时间周报记者了解到，9月27日启动，北京、天津、河北等地大宗私家车启动驶向东北各地，高速公路上的新动力汽车数目也权贵增多——比亚迪、理思、特斯拉等品牌车型频繁穿梭于东北的秋日怡悦中。
“沈阳标的高速悉数险些每个奇迹区齐有充电站，提前作念好探究，不错减少无用要的恭候时刻。”一位纯电车型车主对时间周报记者示意。10月1日精美套图，他与家东说念主驱车由G1京哈高速驶往辽宁省沈阳市。
G1京哈高速是联通北京与东北三省的国度主线高速，亦然进入东北地区的中枢要说念之一。现时，国度电网、特回电等动力品牌，以及蔚来、理思汽车等新动力车企在京哈沿线已成立数十座快充站。
周亮等多位新动力汽车车主示意，G1京哈高速奇迹区充电关节畛域快速增长，大大缓解了新动力汽车远程出行难问题，大畛域列队、霸占充电桩等风物已有减少。不仅如斯，理思汽车等车企也在沿途多个奇迹区铺设快充站，大概有用镌汰车辆充电时长。
除了快充站，以蔚来为代表的车企还在G1京哈高速卢龙、北戴河等多个奇迹区内搭建了换电站。10月5日晚9点傍边，在北戴河奇迹区内，就有多辆蔚来汽车进行换电。时间周报记者在现场不雅察到，该换电站共有11块电板。在短短5分钟内，就有2辆蔚来汽车到此换电。
“这个换电站电板数目挺多，此次不需要列队等候。”一位正在给车辆更换电板的蔚来车主对记者示意。
除了高速路段，新动力汽车也在快速涌入东北各大城市。国庆长假时期，沈阳市内各色新动力汽车频繁行驶于八街九陌之间，市区内的充电站、换电站也颇为密集。在当地东说念主看来，东北地区已不再是新动力汽车“禁区”。
东北地区正加快充电关节成立
因风物阴凉等原因，新动力汽车在东北阛阓施展并不算好。公安部数据披露，2023年寰球新注册登记新动力汽车743万辆，东三省总数不到30万辆，占比4%。
2024年，新动力汽车在东北地区销量增长昭着。1-7月，东北三省(辽吉黑)新动力乘用车累计销售217514辆，同比增长80.9%，新动力乘用车总体阛阓浸透率为33.17%。各地也在放胆发展充电关节成立，以辽宁省为例，《辽宁省“十四五”电动汽车充电基础关节专项探究》残忍，“十四五”时期，全省将新建、改建各样充电关节终局3.3万个，到2025年末，充电关节终局保有量将朝上5万个，讲理超33万辆电动汽车充电需求。
补能关节的增多正有用缓解新动力车主的续航心焦，也进一步加快了东北地区新动力汽车的提高。不外联系于风物愈加温柔的华夏、华南等地区，东北地区的补能关节依旧稍显不及。
以北京到东北地区为例：两地之间共有G1京哈高速、G25长深高速、G45大广高速三条主线高速。其中，G1京哈高速因同期纠合北京、沈阳、长春、哈尔滨四座主要城市，车流量相对较大、补能关节最多。
舆图信息披露，全长约1250公里的G1京哈高速上有27座充电站，平均每46公里就有一座充电站，在沿途成立快充站的车企有理思汽车、蔚来；但长度险些一致的G2京沪高速则有32座充电站，且另有小鹏汽车等多个其他品牌参与成立快充站。
相较之下，沿G25长深高速、G45大广高速由北京到哈尔滨距离周边，但各仅有20座、25座充电站。不仅如斯，两条高速北京以北段奇迹区不仅充电桩数目有限，且主流车企参与成立的快充站、换电站也更少，这导致了两条高速部分路段充电效果不及。
10月1日下昼，G25长深高速长春标的平泉奇迹区内，国度电网充电站外大排长龙。一位照旧充电近1小时的车主对记者示意，其抵达该奇迹区时共有10辆新动力汽车列队恭候充电，而可用充电桩仅有4个。
彼时，站外仍有7辆新动力汽车等候充电，包含2辆复古换电的蔚来汽车。其中一位蔚来车主示意，G25长深高速前后数百公里无可用换电站，因此只可列队充电。
另一方面，或是由于纯电车型远程续航贫瘠仍在，插混车辆跨省出行频次更高。在辽宁省多个高速路段，新动力汽车主要以比亚迪、理思汽车等品牌的插混车型为主，纯电车型相对较少。
值得一提的是，当下以国度电网为代表的动力巨头正加快布局东北地区充电关节，其充电站已遍布东北三省主要说念路。同期，蔚来、理思汽车等新动力车企也在参与当地补能体系成立，如蔚来在东北三省已有超12座换电站，理思汽车也有17座快充站参预运营。
在业内东说念主士看来精美套图，跟着东北地区补能体系的握续完善，新动力汽车在东北地区的出行体验将进一步改善。